Cross docking pagrindai: du paprasti modeliai. Cross-docking tai sandėlio tipas, kai atvykusios prekės tik perkraunamos iš vieno transporto į kitą laukiantį transportą ir kuo greičiau išvežamos. Todėl sandėlis tampa itin greitu prekių perkrovimo tašku, kurio tikslas – sumažinti sandėliavimą ir padidinti prekių pralaidumą. Užuot krovus gautas prekes į lentynas, jos nuo priėmimo rampos tiesiogiai keliauja į išsiuntimo sunkvežimius. Šiame procese taikomi du pagrindiniai modeliai – išankstinio paskirstymo ir paskirstymo atvykimo, kurie nulemia, kaip skiriamos paskirties vietos ir kokio lankstumo reikalauja operacijos.
Cross docking pagrindai
Išankstinio paskirstymo modelis
Išankstinio paskirstymo modelyje kiekvienos paletės paskirtis nustatoma dar prieš prekių išsiuntimą iš tiekėjo sandėlio. Paletės atvykusios tiesiai keliauja į joms skirtas išsiuntimo zonas – be papildomo tarpinio laikymo. Esant stabiliai paklausai, šis metodas turi kelis aiškius privalumus:
- Iš anksto suplanuoti maršrutai. Tikslūs maršrutai suplanuojami iš anksto, tad paletės gali būti nuosekliai rūšiuojamos ir kraunamos vos atvykus.
- Minimalus užlaikymo laikas. Kadangi paskirties vietos žinomos, apdorojimo žingsnių sumažėja iki minimumo: iškrovimas, trumpas pastatymas ir pakrovimas į suplanuotą transportą.
- Standartizuotos darbo procedūros. Kai užsakymų apimtys ir paskirtys kinta retai, sistema veikia tolygiai ir sumažėja rizika suklysti.
Išankstinis paskirstymas labiausiai panašus į tiesioginį tiekimą parduotuvėms (direct-store-delivery) ar tiekėjo valdomas atsargas (vendor-managed inventory), kur tikslūs užsakymo duomenys diktuoja perkrovimo eigą. Tačiau šis modelis tampa neefektyvus, kai paklausa staiga keičiasi.
Paskirstymo po atvyko modelis
Paskirstymo po atvykimo modelyje paletės ar prekių paskirtis nustatoma tik po to, kai paletės priimamos į sandėlį. Produktai laikinai laikomi specialioje zonoje, kol pagal realiu laiku gaunamus duomenis (pardavimų užsakymus, atsargų buferius ar regioninę paklausą) nustatomos jų siuntimo kryptys. Šio modelio ypatybės:
- Dinaminis maršrutų paskirstymas. Paletės nuskenuojamos jas gavus, o paskirtys parenkamos pagal aktualius duomenis – tai leidžia reaguoti į realią situaciją.
- Lankstumas kintant paklausai. Kai paklausa kinta dėl sezoniškumo ar akcijų, sistema greitai reaguoja ir perskirsto paletes pagal prioritetus.
- Atsarginiai sprendimai. Jei išsiuntimo transportas vėluoja, paletės gali būti perkraunamos į kitą vežėją, taip išvengiama sandėliavimo užlaikymo.
Šis metodas tinka ten, kur paklausa sunkiai prognozuojama. Tačiau be griežtos koordinacijos – transporto planavimo, skenavimo ir disciplinuoto darbo – ne ir tokia lankstesnė sistema gali sukelti transporto spūstis ir klaidas.
Pasirinkimas tarp šių dviejų modelių priklauso nuo kelių veiksnių:
- Paklausos stabilumas. Išankstinis paskirstymas tinkamas, kai paklausa yra pastovi. Paskirstymas po atvykimo – kai paklausa kinta.
- Duomenų tikslumas. Abu modeliai reikalauja tikslių duomenų apie užsakymus ir atsargas. Paskirstymo po atvykimo modelis reikalauja ir realaus laiko matomumo.
- Griežta disciplina ir veiksmų koordinavimas. Išankstinis paskirstymas remiasi iš anksto nustatytais planais bei grafikais. Antrasis modelis – griežtu veiksmų koordinavimu, kad būtų išvengta sumaišties ir klaidų sandėlyje.
- Technologijos ir integracija. Efektyviam cross-docking būtina sandėlio valdymo sistema ir jos integracija su transporto valdymo sistema bei tiekėjais.
- Hibridinis modelis. Dauguma logistikos centrų derina abu modelius – greitai judantiems produktams taikomas išankstinis paskirstymas, lėtai judantiems – paskirstymas po atvykimo. Taip sutelkiami resursai ten, kur reikia didžiausio efektyvumo.
Gerosios cross-docking sandėlių diegimo praktikos
Sėkmingam cross-docking svarbu šie principai:
- Aiškus dokų išdėstymas. Priėmimo ir išsiuntimo vartai ar rampos turi būti arti viena kitos, tarp jų – platus pravažiavimas ir pakankama laikymo zona.
- Patikima krovos technika. Konvejeriai, automatiškai valdomi vežimėliai – robotizuoti keltuvai, kurie sumažina rankinį darbą ir padidina judėjimo efektyvumą.
- Kruopščiai suderinti grafikai. Vežėjų paskyrimai, sandėlio planavimas ir išsiuntimo koordinavimas turi būti sinchronizuoti.
- Darbuotojų apmokymas. Darbuotojai turi išmanyti abu modelius, kad galėtų lengvai keisti roles ir dirbti efektyviai.
- Nuolatinis stebėjimas. Sekami rodikliai, tokie kaip: užlaikymo laikai, klaidos ir transporto naudojimas – taip išvengiama kliūčių ir potencialių problemų.
Cross-docking sandėlio sprendimas – strateginis sprendimas
Cross-docking nėra tik sandėliavimo būdas, jis tuo ir skiriasi, jog visi resursai yra skiriami tam, kad gautos prekės kuo greičiau būtų iškrautos, išrūšiuotos ir išvežtos. Taigi tam turi būti skiriami pakankami resursai, tiek finansiniai, tiek žmogiškieji. Ir sprendimas turi būti įgyvendinamas, laikantis griežtų procedūrų bei gerųjų praktikų.